Takojšnje izpade zaradi okvare samega modela ležaja FAG so redke, na primer zaradi nepravilne namestitve ali pomanjkanja mazanja.Odvisno od delovnih pogojev lahko traja nekaj minut, v nekaterih primerih pa tudi meseci, da ležaj začne odpovedovati, dokler dejansko ne odpove.Pri izbiri vrste nadzora ležaja mora postopno poslabšanje stanja temeljiti na uporabi ležaja in posledicah okvare ležaja, ko deluje na opremi..1.1 Subjektivna identifikacija okvare Če upravljavec pri večini aplikacij ležajev ugotovi, da ležajni sistem ne deluje gladko ali ima neobičajni hrup, se lahko oceni, da je ležaj poškodovan, glejte tabelo 1.

Nadzor ležajev s tehnično opremo Natančen in dolgotrajen nadzor delovanja ležajev je potreben, kadar lahko okvare ležajev povzročijo nevarne dogodke ali dolgotrajne zaustavitve.Vzemimo za primer turbino motorja in papirnega stroja.Da bi bil nadzor zanesljiv, ga je treba izbrati glede na pričakovano vrsto okvare.Širjenje poškodb na velikih površinah Zadostno in čisto mazivo je glavni pogoj za nemoteno delovanje.Neželene spremembe je mogoče zaznati z: – nadzorom dovoda maziva • kontrolnim steklom za olje • merjenjem tlaka olja • merjenjem pretoka olja – zaznavanjem abrazivnih delcev v mazivu • periodičnim vzorčenjem, spektroskopsko analizo v laboratoriju z elektromagnetnimi sondami • neprekinjenim vzorčenjem Oddajnik elektromagnetnega signala neprekinjeno zaznava število delcev, ki tečejo skozi števec delcev na spletu – merjenje temperature • Termočleni za splošno uporabo 41 Nenormalno delovanje pomeni okvaro 1: Poškodba kolesa motornega vozila, ki jo je zaznal upravljavec zaradi okvarjenega obroča ali kotalnega elementa Poveča se amplituda Poveča se razdalja nagiba Vibracija vodila sistem Nadaljnji razvoj hladnega valjanja: periodične površinske napake hladno valjanih materialov, kot so natezne deformacije, segregacijske pretočne črte itd.

Nenavaden hrup med delovanjem: Ropotanje ali neenakomerni zvoki Površinsko (na primer zaradi kontaminacije ali utrujenosti) zobnik motorja (ker je hrup zobnika vedno potopljen, zato je hrup ležaja težko prepoznati) 2: Sprememba temperature vretena ležaj obdelovalnega stroja FAG.Preskusni pogoji: n · dm = 750 000 min–1 · mm.3: Sprememba temperature motenega plavajočega ležaja.Preskusni pogoji: n · dm = 750 000 min–1 · mm.Okvare ležajev zaradi nezadostnega mazanja je mogoče zanesljivo in razmeroma enostavno zaznati z merjenjem temperature.Tipične temperaturne značilnosti: – Stabilna temperatura je dosežena med nemotenim delovanjem, glejte sliko 2. Nenormalne značilnosti: – Nenadno povišanje temperature je lahko posledica pomanjkanja mazanja ali radialne ali aksialne preobremenitve ležaja, glejte sliko 3. – Nestabilen temperaturne spremembe in stalen trend naraščanja temperature so običajno posledica poslabšanja stanja mazanja, kot je konec življenjske dobe masti, glejte sliko 4.

Vendar pa ni primerno uporabiti metode merjenja temperature za presojo tamkajšnje začetne poškodbe, kot je utrujenost.4: Razmerje med spremembo temperature in časom, ko mazivo preneha delovati.Preskusni pogoji: n · dm = 200 000 min–1 · mm.Lokalne poškodbe ležaja, kot so udrtine, statična korozija ali zlomi, ki jih povzročijo kotalni elementi, je mogoče pravočasno zaznati z meritvami vibracij.Vibracijske valove, ki jih povzročajo jame med cikličnim gibanjem, beležijo senzorji poti, hitrosti in pospeška.Te signale je mogoče nadalje obdelati na različne načine, odvisno od pogojev delovanja in želene stopnje zaupanja.Najpogostejše so: – Merjenje efektivne vrednosti – Merjenje vrednosti tresljajev – Analiza signala z detekcijo ovojnice Izkušnje so pokazale, da je slednja bolj zanesljiva in uporabna.S posebno obdelavo signala je mogoče najti celo poškodovane komponente ležaja, glejte sliki 5 in 6. Za več informacij glejte naš TI št. WL 80-63 »Diagnosticiranje kotalnih ležajev z analizatorjem ležajev FAG«.