Poškodba kotalnih ležajev zaradi pregretja: močno obarvanje sestavnih delov ležaja*).Plastična deformacija dirkalne steze/kotalnega elementa je resna.Temperatura se močno spremeni.Ležaj FAG se je večkrat zataknil, glejte sliko 77. Trdota je nižja od 58HRC.Razlog: Okvara ležajev zaradi pregretja običajno ni več zaznana.Možni vzroki: – Delovna zračnost ležaja je premajhna, zlasti pri visokih vrtljajih – Nezadostno mazanje – Radialna prednapetost zaradi zunanjih virov toplote – Prekomerno mazivo – Moteno delovanje zaradi zloma kletke.

Popravni ukrepi: – Povečajte zračnost ležajev – Če obstaja zunanji vir toplote, zagotovite počasno segrevanje in ohlajanje, tj. vdolbine na tekalnih poteh valjev.*) Razlaga razbarvanja: Ko ležaj prevzame temperirano barvo, je to povezano s pregrevanjem.Pojav rjave in modre je povezan s temperaturo in trajanjem pregrevanja.Ta pojav je zaradi visoke temperature zelo podoben obarvanju mazalnega olja (glej poglavje 3.3.1.1).Zato samo po razbarvanju ni mogoče presoditi, ali je delovna temperatura previsoka.Po območju razbarvanja je mogoče presoditi, ali je vzrok za temperiranje ali mast: slednja se običajno pojavi le v nosilnem območju kotalnih elementov in obročev, prva pa običajno pokriva veliko površino naležna površina.Vendar je edino merilo za ugotavljanje prisotnosti ali odsotnosti visokotemperaturnega delovanja testiranje trdote.