Potisne ležaje delimo na potisne kroglične ležaje in potisne valjčne ležaje.Potisni kroglični ležaji so razdeljeni na potisne kroglične ležaje in potisne kotne kroglične ležaje.Obroč vodilne poti, ki ga tvori podložka z vodilno potjo, kroglo in sklopom kletke, ki sodelujejo z gredjo, se imenuje podložka gredi, obroč vodilne poti, ki se ujema z ohišjem, pa se imenuje sedežni obroč.Dvosmerni ležaj se ujema s središčnim obročem z gredjo.Enosmerni ležaj lahko prenese enosmerno osno obremenitev, dvosmerni ležaj pa lahko prenese dvosmerno osno obremenitev.Sferični ležaji z montažno površino na sedežnem obroču imajo samoporavnavno zmogljivost, kar lahko zmanjša vpliv napak pri montaži.Takšni ležaji se uporabljajo predvsem v avtomobilskih krmilnih mehanizmih in vretenih obdelovalnih strojev.

Potisni valjčni ležaji so razdeljeni na potisne cilindrične valjčne ležaje, potisne sferične valjčne ležaje, potisne stožčaste valjčne ležaje in potisne iglične ležaje.

Potisni cilindrični valjčni ležaji se večinoma uporabljajo v naftnih ploščadih ter strojih za železo in jeklo.Potisni sferični valjčni ležaji se uporabljajo predvsem v hidrogeneratorjih, navpičnih motorjih, ladijskih propelerskih gredeh, stolpnih žerjavih, ekstruzijskih strojih itd.;potisni stožčasti valjčni ležaji se večinoma uporabljajo za kljuke žerjavov, vrtljive obroče naftnih ploščadi v eno smer;valjčni vratovi za valjarne v dveh smereh;ploščati potisni ležaji večinoma prenašajo osne obremenitve v sklopih in se pogosto uporabljajo.

Čeprav je postopek namestitve potisnega ležaja razmeroma preprost, se med dejanskim vzdrževanjem pogosto pojavijo napake, to je, da tesni in ohlapni položaji namestitve ležajev niso pravilni.Posledično postanejo ležaji neučinkoviti in ležaji se hitro obrabijo.Vpenjalni obroč je nameščen na čelni strani mirujočega dela, kar pomeni, da je nepravilno sestavljen.Notranji obroč tesnega obroča in nastavek sta prehodno prileganje.Ko se gred vrti, se tesen obroč poganja in trenje s čelno stranjo mirujočega dela.Ko se uporabi aksialna sila (Fx), bo torni moment večji od notranjega premera, ki ustreza upornemu momentu, kar povzroči tesnost.Naležna površina obroča in gredi je prisiljena vrteti, kar poveča obrabo ležaja.