Razlogi za pregrevanje ležaja so:

①pomanjkanje olja;②preveč olja ali pregosto olje;③umazano olje, pomešano z delci nečistoč;④upogibanje gredi⑤nepravilna korekcija prenosne naprave (kot je ekscentričnost, prenosni jermen ali sklopka. Če je pretesen, se bo pritisk na ležaj povečal in povečalo se bo trenje);⑥Končni pokrov ali ležaj ni pravilno nameščen in postopek sestavljanja ni pravilen, zaradi česar se površina dirkalne steze poškoduje in deformira, kar povzroča trenje in vročino med delovanjem;prileganje je pretesno ali preohlapno;⑦Gred Vpliv toka (ker je magnetno polje statorja velikih motorjev včasih neuravnoteženo, se na gredi ustvari inducirana elektromotorna sila. Razlogi za neuravnoteženo magnetno polje so korozija lokalnega jedra, povečan upor in neenakomerne zračne reže med stator in rotor, kar ima za posledico gred. Tok povzroči segrevanje vrtinčnega toka. Napetost gredi toka gredi je običajno 2-3 V)⑧Pogoji za odvajanje toplote so slabi zaradi zračnega hlajenja.

Analiza okvare ležajev motorja SKF, vzdrževanje in protiukrepi morajo temeljiti na razlogih①-③.Nivo olja je treba preveriti in ustrezno prilagoditi;če se olje pokvari, očistite ležajno komoro in jo zamenjajte s kvalificiranim oljem.

Z razlogom④, je treba upognjeno gred položiti na stružnico za preverjanje.

Iz razlogov⑤-⑥, je treba premer in osno poravnavo popraviti in ustrezno prilagoditi.

Z razlogom⑦, je treba pri merjenju napetosti gredi najprej izmeriti napetost.Za merjenje napetosti v1 med obema koncema gredi motorja in merjenje napetosti v2 med podnožjem in ležajem lahko uporabite voltmeter s spremenljivim tokom z visokim notranjim uporom 3-1OV.Da bi preprečili vrtinčne tokove v ležajih motorja, je pod ležiščem ležaja na enem koncu glavnega motorja nameščena izolacijska plošča.Istočasno so sornikom, zatičem, oljnim cevem in prirobnicam na dnu ležišča ležaja dodani pokrovi iz izolacijskih plošč, da se prekine pot vrtinčnega toka.Pokrov izolacijske plošče je lahko izdelan iz platnenega laminata (cev) ali laminata iz steklenih vlaken (cev).Izolacijska podloga mora biti 5~10 mm širša od širine vsake strani nosilne podlage.

Z razlogom⑧, je mogoče izboljšati prezračevalne pogoje za delovanje motorja, kot je namestitev ventilatorjev itd.

Kotalni elementi in površina dirkalne steze so napeti.Ležaj ustvarja odpornost proti drsnemu trenju zaradi drsenja med vrtenjem.Medsebojno delovanje vztrajnostne sile in upora drsnega trenja na ležajnih valjih in kletki pri delovanju z visoko hitrostjo povzroči drsenje kotalnih elementov po tirnici.In površina dirkalne steze je napeta.

Razlogov za utrujenost luščenja kotalnih elementov ležajev je veliko.Prevelika zračnost ležaja, dolgotrajna uporaba ležaja in napake v samem materialu ležaja lahko povzročijo luščenje kotalnih elementov.Velika obremenitev in stanje visoke hitrosti ležajev med dolgotrajno uporabo je tudi eden od pomembnih razlogov za utrujenost ležajev.Kotalni elementi se nenehno vrtijo in drsijo v notranjih in zunanjih obročih ležaja.Prevelika zračnost povzroči, da kotalni elementi med premikanjem prenašajo visokofrekvenčne in intenzivne udarne obremenitve.Poleg tega bodo napake v materialu samega ležaja in dolgotrajna uporaba ležaja povzročile luščenje kotalnih elementov ležaja.

Korozija Korozijske okvare ležajev so razmeroma redke.Na splošno je to posledica okvare vijakov končnega pokrova ležaja, ki se zategnejo na svoje mesto, zaradi česar voda med delovanjem vstopi v motor in odpove mazivo.Motor ne bo deloval dolgo časa, ležaji pa bodo tudi zarjaveli.Čiščenje zarjavelih ležajev s kerozinom lahko odstrani rjo.Kletka je ohlapna

Zrahljana kletka lahko zlahka povzroči trk in obrabo med kletko in kotalnimi elementi med delovanjem.V hudih primerih lahko zakovice kletke počijo, kar povzroči poslabšanje pogojev mazanja in povzroči zagozditev ležaja.

Vzroki za neobičajni hrup v ležajih motorja in analiza vzrokov "škripajočega" hrupa iz kletke: Povzroča ga tresenje in trk med kletko in kotalnimi elementi.Pojavi se lahko ne glede na vrsto masti.Lahko prenese velik navor, obremenitev ali radialno zračnost.se bodo bolj verjetno pojavile.Rešitev: A. Izberite ležaje z majhno zračnostjo ali uporabite prednapetost na ležajih;B. Zmanjšajte trenutno obremenitev in zmanjšajte napake pri namestitvi;C. Izberite dobro mast.

Neprekinjen brenčeč zvok "brenčanje...": Analiza vzroka: Motor oddaja brenčenju podoben zvok, ko deluje brez obremenitve, in motor je podvržen nenormalnim aksialnim tresljajem, pri vklopu ali izklopu pa se sliši "brenčeč" zvok.Posebnosti: več motorjev ima slabe pogoje mazanja, pozimi pa se na obeh koncih uporabljajo kroglični ležaji.

Dvig temperature: Posebne lastnosti: Ko ležaj deluje, temperatura preseže zahtevano območje.Analiza vzroka: A. Preveč masti poveča odpornost maziva;B. Premajhna zračnost povzroči čezmerno notranjo obremenitev;C. Napaka pri namestitvi;D. Trenje opreme za tesnjenje;E. Lezenje ležajev.Rešitev: A. Izberite pravo mast in uporabite ustrezno količino;B. Popravite prednapetost in koordinacijo zračnosti ter preverite delovanje ležaja prostega konca;C. Izboljšajte natančnost in način namestitve ležajnega sedeža;D. Izboljšajte obliko tesnjenja.Motor pogosto ustvarja tresljaje, ki so večinoma posledica nestabilnih tresljajev, ki jih povzročajo osne tresljaje, ko zmogljivost poravnave gredi ni dobra.Rešitev: A. Uporabite mast z dobrimi mazalnimi lastnostmi;B. Dodajte prednapetost, da zmanjšate napake pri namestitvi;C. Izberite ležaje z majhno radialno zračnostjo;D. Izboljšajte togost sedeža ležaja motorja;E. Izboljšajte poravnavo ležaja.

Rja na barvi: Analiza vzroka: Ker se barvno olje na ohišju ležaja motorja posuši, hlapne kemične komponente razjedajo končno ploskev, zunanji utor in utor ležaja, kar povzroča neobičajen hrup, potem ko je utor zarjavel.Posebne lastnosti: Rja na nosilni površini po korodiranju je hujša kot na prvi površini.Rešitev: A. Pred montažo posušite rotor in ohišje;B. Znižajte temperaturo motorja;C. Izberite model, primeren za barvo;D. Izboljšajte temperaturo okolja, kjer so nameščeni ležaji motorja;E. Uporabite primerno mast.Mastno olje povzroča manj rje, silikonsko in mineralno olje pa najverjetneje povzročita rjo;F. Uporabite postopek vakuumskega potapljanja.

Zvok nečistoč: Analiza vzroka: Zaradi čistoče ležaja ali masti se oddaja neenakomeren neobičajen zvok.Posebne lastnosti: zvok je prekinjen, neenakomerne glasnosti in glasnosti ter se pogosto pojavlja pri visokohitrostnih motorjih.Rešitev: A. Izberite dobro mast;B. Izboljšajte čistočo pred vbrizgavanjem masti;C. Okrepite tesnjenje ležaja;D. Izboljšajte čistočo okolja namestitve.

Visokofrekvenčni, vibracijski zvok "klik...": Posebne značilnosti: Frekvenca zvoka se spreminja s hitrostjo ležaja, glavni vzrok hrupa pa je površinska valovitost delov.Rešitev: A. Izboljšajte kakovost površinske obdelave vodila ležaja in zmanjšajte amplitudo valovitosti;B. Zmanjšajte udarce;C. Popravite prednapetost in prileganje zračnosti, preverite delovanje ležaja prostega konca in izboljšajte natančnost gredi in sedeža ležaja.način namestitve.

Ležaj je slab na otip: Posebne lastnosti: Ko z roko držite ležaj za vrtenje rotorja, občutite nečistoče in blokade v ležaju.Analiza vzroka: A. Prevelik očistek;B. Nepravilno ujemanje notranjega premera in gredi;C. Poškodba kanala.Rešitev: A. Naj bo razdalja čim manjša;B. Izbira tolerančnih območij;C. izboljšati natančnost in zmanjšati poškodbe kanala;D. Izbira masti.