Dejansko dovoljenje zaležaj motorjapri delu je povezana z nosilno obremenitvijo, hitrostjo, mazanjem, dvigom temperature, vibracijami, konstrukcijsko strukturo in hrapavostjo površine ujemajoče se mize.Pri izbiri ga je treba izbrati glede na specifično situacijo.Razdalja po odštevanju raztezanja ali krčenja obroča zaradi interferenčnega prileganja, ko je ležaj nameščen na gredi ali v ohišju, se od teoretične razdalje imenuje "namestitvena razdalja".Razdalja, dobljena z dodajanjem in odštevanjem dimenzijske spremembe zaradi temperaturne razlike znotraj ležaja od vgradne razdalje, se imenuje "efektivna razdalja".Razdalja, ko je ležaj nameščen na stroju pod določeno obremenitvijo in se vrti, to je razdalja po dejanski razdalji plus elastična deformacija, ki jo povzroči obremenitev ležaja, se imenuje "delovna razdalja".
Kot je prikazano na sliki, ko je delovna zračnost rahlo negativna, je življenjska doba ležaja ob utrujenosti najdaljša, vendar se življenjska doba ob utrujenosti znatno zmanjša s povečanjem negativne zračnosti.Zato je pri izbiri zračnosti ležaja na splošno priporočljivo, da je delovna zračnost enaka nič ali rahlo pozitivna.Pri izbiri zračnosti ležaja je treba upoštevati naslednje vidike: 1. delovne pogoje ležaja, kot so obremenitev, temperatura, hitrost, vibracije itd.;2. Zahteve za delovanje ležaja (rotacijska natančnost, torni moment, vibracije, hrup);3. Ko so ležaj, gred in luknja ohišja v interferenčnem prileganju, se zračnost ležaja zmanjša;4. Ko ležaj deluje, temperaturna razlika med notranjim in zunanjim obročem povzroči zmanjšanje zračnosti ležaja;5. Zaradi različnih razteznih koeficientov gredi in materialov ohišja, zaradi česar se zračnost ležaja zmanjša ali poveča.
Po izkušnjah je najprimernejša delovna zračnost za kroglične ležaje blizu ničle, pri valjčnih ležajih pa je treba ohraniti majhno delovno zračnost.Pri komponentah, ki zahtevajo dobro togost podpore, je dovoljeno, da ima ležaj določeno količino prednapetosti.V normalnih delovnih pogojih je treba dati prednost osnovni skupini, tako da lahko ležaj dobi ustrezno delovno zračnost.Kadar osnovna skupina ne more izpolniti zahtev glede uporabe, je treba izbrati odmik pomožne skupine.Velika pomočna skupina za odmik je primerna za interferenčno prileganje med ležajem in gredjo ter izvrtino ohišja.Pomožna skupina z majhnim odmikom je primerna za priložnosti, ki zahtevajo visoko natančnost vrtenja, strog nadzor aksialnega premika luknje ohišja ter zmanjšanje vibracij in hrupa.Poleg tega, ko je treba izboljšati togost ležaja ali zmanjšati hrup, mora imeti delovna zračnost dodatno negativno vrednost, in ko temperatura ležaja močno naraste, mora delovna zračnost vzeti dodatno pozitivno vrednost itd. ., glede na obratovalne pogoje pa je treba narediti posebno analizo..
Ker je delovna zračnost tesno povezana z življenjsko dobo, dvigom temperature, vibracijami in hrupom ležaja, je nadzor notranje zračnosti ležaja zelo pomemben.Ležaji motorja morajo imeti ustrezno notranjo zračnost za dobro delovanje.Prvotna zračnost ležaja je zelo pomemben pokazatelj.Zato je treba pred sestavljanjem ležaja uporabiti merilno tipalo za preverjanje prvotne zračnosti, hkrati pa je treba izmeriti kontaktni upor med notranjim obročem in gredjo armature, da se zagotovi zanesljiv stik.Ko je motor sestavljen, je zračnost ležaja ustrezna zračnost.Če je zračnost v tem trenutku premajhna, bo to povzročilo pregrevanje ležaja, povzročilo, da se notranji obroč razširi, zračnost bo vse manjša in sčasoma povzročila izgorevanje ležaja;Če je prevelik, bodo valji neenakomerno obremenjeni, kar bo povzročilo dodatne vibracije, ki lahko zlahka poškodujejo ležaj.Zato je treba po popolni montaži motorja uporabiti merilno tipalo za merjenje zračnosti ležaja po montaži.Če se ugotovi, da je zračnost nekvalificirana, jo je treba razstaviti in popraviti.Prvotni radialni odmik ležajev ZWZ je v skladu z GB4604.Vrednosti radialne zračnosti veljajo za nemontirane in neobremenjene ležaje.Glede na zahteve uporabnika je mogoče izdelati tudi ležaje, večje ali manjše od standardne vrednosti zračnosti.