Dokler obstajajo zglobni ležaji: kotni kontaktni kroglični ležaji, potisni ležaji, ležaji radialnih zglobov, ležaji na končnih sklepih.Stožčasti valjčni ležaj je vrsta kotalnega ležaja in je eden od delov, ki se pogosto uporabljajo v sodobnih strojih.Zanaša se na kotalni stik med glavnimi komponentami za podporo vrtečim se delom.Večina proizvajalcev valjčnih ležajev je zdaj standardizirana.Prednosti valjčnih ležajev so majhen začetni navor, visoka natančnost vrtenja in priročna izbira.Klasifikacija zglobnih ležajev temelji predvsem na smeri, v kateri lahko prenesejo obremenitev, nominalnem kontaktnem kotu in konstrukcijskem tipu.

Kakšne so značilnosti radialnih zglobnih ležajev?
(1) E-tip ima en sam zunanji obroč in nima utora za mazalno olje.Lahko prenese radialno obremenitev in majhno aksialno obremenitev v kateri koli smeri.

(2) Zunanji obroč tipa ES z eno režo in utorom za mazalno olje.Lahko prenese radialno obremenitev in majhno aksialno obremenitev v kateri koli smeri.

(3) Zunanji obroč z eno režo tipa ES-2RS z utorom za mazalno olje in tesnilnimi obroči na obeh straneh.Lahko prenese radialno obremenitev in majhno aksialno obremenitev v kateri koli smeri.

(4) Zunanji obroč tipa GEE WES-2RS z eno režo, z utorom za mazalno olje, s tesnilnimi obroči na obeh straneh.Mazanje enorednih stožčastih valjčnih ležajev je zelo pomembno za ležaj.Mazivo v ležaju ne more le zmanjšati odpornosti proti trenju, ampak ima tudi vlogo pri odvajanju toplote, zmanjšanju kontaktne napetosti, absorbciji vibracij in preprečevanju korozije.Lahko prenese radialno obremenitev in majhno aksialno obremenitev v kateri koli smeri.

(5) Zunanji obroč tipa ESN z eno režo ima utor za mazalno olje, zunanji obroč pa ima utor za prislon.Lahko prenese radialno obremenitev in majhno aksialno obremenitev v kateri koli smeri.Ko pa aksialno obremenitev nosi omejevalni obroč, se njegova sposobnost, da prenese aksialno obremenitev, zmanjša.

(6) Zunanji obroč tipa XSN z dvojno režo (razcepljeni zunanji obroč) ima utor za mazalno olje, zunanji obroč pa ima utor za prislon.Lahko prenese radialno obremenitev in majhno aksialno obremenitev v kateri koli smeri.Ko pa aksialno obremenitev nosi omejevalni obroč, se njegova sposobnost, da prenese aksialno obremenitev, zmanjša.

(7) Notranji obroč tipa HS ima utor za mazalno olje, dvojni polovični zunanji obroč, zračnost je mogoče nastaviti po obrabi (osnovna vrsta okvare komponente).Lahko prenese radialno obremenitev in majhno aksialno obremenitev v kateri koli smeri.

(8) Notranji obroč tipa DE1 je iz kaljenega ležajnega jekla, zunanji obroč pa je iz ležajnega jekla.Ko je notranji obroč sestavljen, se ekstrudira in oblikuje z utori za mazalno olje in luknjami za olje.Ležaji z notranjim premerom, manjšim od 15 mm, nimajo utorov za mazalno olje in odprtin za olje.Lahko prenese radialno obremenitev in majhno aksialno obremenitev v kateri koli smeri.

(9) Notranji obroč DEM tipa 1 je iz kaljenega ležajnega jekla, zunanji obroč pa je iz ležajnega jekla.Ko je notranji obroč sestavljen, se iztisne in oblikuje.Ko je ležaj nameščen v ležišče ležaja, se končni utor iztisne na zunanji obroč, da se ležaj pritrdi osno.Lahko prenese radialno obremenitev in majhno aksialno obremenitev v kateri koli smeri..

(8) Notranji obroč tipa DE1 je iz kaljenega ležajnega jekla, zunanji obroč pa je iz ležajnega jekla.Ko je notranji obroč sestavljen, se ekstrudira in oblikuje z utori za mazalno olje in luknjami za olje.Ležaji z notranjim premerom, manjšim od 15 mm, nimajo utorov za mazalno olje in odprtin za olje.Lahko prenese radialno obremenitev in majhno aksialno obremenitev v kateri koli smeri.

(9) Notranji obroč DEM tipa 1 je iz kaljenega ležajnega jekla, zunanji obroč pa je iz ležajnega jekla.Ko je notranji obroč sestavljen, se iztisne in oblikuje.Ko je ležaj nameščen v ležišče ležaja, se končni utor iztisne na zunanji obroč, da se ležaj pritrdi osno.Lahko prenese radialno obremenitev in majhno aksialno obremenitev v kateri koli smeri.