Kotalni ležaj je pomembna mehanska komponenta.Ali je zmogljivost motorja mogoče doseči v celoti, je odvisno od tega, ali je ležaj pravilno namazan.Lahko rečemo, da je mazanje nujen pogoj za zagotovitev normalnega delovanja ležaja.Pomemben je za izboljšanje nosilnosti in uporabe ležaja.Življenjska doba igra pomembno vlogo.Ležaj motorjamodeli so praviloma mazani z mastjo, vendar so tudi mazani z oljem.1 Namen mazanja Namen mazanja ležajev je ustvariti tanek oljni film med površino kotalnega elementa ali drsno površino, da se prepreči neposreden stik s kovino.Mazanje zmanjša trenje med kovinami in upočasni njihovo obrabo;tvorba oljnega filma poveča kontaktno površino in zmanjša kontaktno napetost;zagotavlja, da lahko kotalni ležaj dolgo časa normalno deluje pod visokofrekvenčnim kontaktnim stresom in podaljšuje življenjsko dobo zaradi utrujenosti;odpravlja toploto zaradi trenja in zmanjšuje Temperatura delovne površine ležaja lahko prepreči opekline;lahko prepreči prah, rjo in korozijo.Oljno mazanje je primerno za ležaje za visoke hitrosti in lahko prenese določeno stopnjo visoke temperature ter ima tudi vlogo pri zmanjševanju vibracij in hrupa ležajev.

Mazanje z oljem je v grobem razdeljeno na: 3.3 Mazanje z brizganjem Mazanje z brizganjem je običajna metoda mazanja kotalnih ležajev v menjalnikih z zaprtimi zobniki.Za brizganje mazalnega olja uporablja vrtljive dele, kot so zobniki in razpršilci olja.Razprši se po ležaju ali teče v vnaprej oblikovani utor za olje vzdolž stene škatle v kotalni ležaj za mazanje kotalnega ležaja, uporabljeno mazalno olje pa se lahko zbere v škatli in reciklira za ponovno uporabo.Ker kotalni ležaji pri uporabi mazanja z brizganjem ne potrebujejo nobenih pomožnih naprav, se pogosto uporabljajo v enostavnih in kompaktnih zobniških menjalnikih.Pri uporabi mazanja s brizganjem pa je treba biti pozoren na naslednje tri točke: 1) Raven mazalnega olja ne sme biti previsoka, sicer bo poraba olja pri mešanju prevelika in olje bo izčrpano.Odprtina kaplja olje na ležaj za mazanje ležaja.Količino olja, uporabljenega v korenu odprtine, je mogoče prilagoditi.Prednost tega načina mazanja je: preprosta struktura, enostaven za uporabo;Pomanjkljivost je: viskoznost ni lahko previsoka, sicer kapljanje olja ne bo gladko, kar bo vplivalo na učinek mazanja.Zato se na splošno uporablja za mazanje kotalnih ležajev z nizko hitrostjo in majhno obremenitvijo.

Mazanje v oljni kopeli se imenuje tudi mazanje z potapljanjem v olje, pri katerem se del ležaja potopi v mazalno olje, tako da lahko vsak kotalni element ležaja enkrat med delovanjem vstopi v mazalno olje in pripelje mazalno olje do drugih delovnih delov ležaj.Glede na izgubo zaradi mešanja in dvig temperature je za upočasnitev hitrosti staranja mazalnega olja težko uporabiti mazanje v oljni kopeli v ležajih za visoke hitrosti.Sediment v bazenu, kot so abrazivni ostanki, se prenese v ležajni del, kar povzroči abrazivno obrabo.2) Mazalno olje v škatli mora biti vedno čisto, magnetni adsorber pa se lahko uporablja v bazenu za olje za pravočasno odstranjevanje abrazivnih ostankov in tujkov, da se zmanjša obraba zaradi abrazivnih sredstev.3) V konstrukcijski zasnovi je mogoče na steno rezervoarja namestiti rezervoar za shranjevanje olja in odprtino, ki vodi do ležaja, tako da je mogoče ležaj mazati v oljni kopeli ali kapljajočem olju, mazanje pa je mogoče dopolniti, da preprečite nezadostno oskrba z oljem.Obtočno mazanje z oljem. Obtočno mazanje z oljem je metoda aktivnega mazanja delov kotalnih ležajev.Uporablja oljno črpalko za sesanje mazalnega olja iz rezervoarja za olje, ga vnese v sedež kotalnega ležaja skozi cev za olje in luknjo za olje, nato pa vrne olje v rezervoar za olje skozi odprtino za povratek olja na sedežu ležaja, in ga nato uporabite po hlajenju in filtriranju.Zato lahko ta vrsta mazalne metode učinkovito odvaja toploto zaradi trenja, hkrati pa odvaja več toplote, zato je primerna za ležajne nosilce z veliko obremenitvijo in visoko hitrostjo.

Mazanje z vbrizgavanjem olja je vrsta mazanja s kroženjem olja.Vendar, da bi mazalnemu olju omogočili, da v celoti vstopi v notranjo površino relativnega gibanja visokohitrostnega ležaja, in se hkrati izognili čezmernemu dvigu temperature in čezmernemu tornemu uporu zaradi prekomernega kroženja olja v pogojih delovanja pri visoki hitrosti, olje se vbrizga v ležišče ležaja.Šoba se doda v odprtino, tlak dovoda olja se poveča, olje pa se s šobo razprši na ležaj, da se doseže mazanje in hlajenje ležaja.Zato je mazanje z vbrizgavanjem olja dobra metoda mazanja, ki se uporablja predvsem za kotalne ležaje za visoke hitrosti in se lahko uporablja v primerih, ko je vrednost dmn kotalnega ležaja večja od 2000000 mm·r/min.Tlak oljne črpalke za mazanje z vbrizgavanjem olja je običajno približno 3 do 5 barov.Da bi premagali in se izognili Coanda učinku pri visokih hitrostih, mora hitrost vbrizgavanja olja na izstopu iz šobe doseči več kot 20 % linearne hitrosti kotalnega ležaja.

Mazanje z oljno meglo je nekakšno mazanje z minimalnimi količinami, ki uporablja majhno količino mazalnega olja za izpolnjevanje zahtev glede mazanja kotalnih ležajev.Pri mazanju z oljno meglo se mazalno olje pretvori v oljno meglico v generatorju oljne meglice in skozi oljno meglico namaže ležaj.Ker se oljna meglica kondenzira v oljne kapljice na delovni površini kotalnega ležaja, dejansko kotalni ležaj še vedno ohranja stanje tankega oljnega mazanja.Ko je linearna hitrost kotalnega elementa ležaja zelo visoka, se pogosto uporablja mazanje z oljno meglico, da se prepreči povečanje notranjega trenja olja in zvišanje delovne temperature kotalnega ležaja zaradi prekomerne oskrbe z oljem v drugih metode mazanja.Na splošno je tlak oljne meglice približno 0,05-0,1 bar.Pri uporabi te metode mazanja pa je treba biti pozoren na naslednji dve točki: 1) Viskoznost olja na splošno ne sme biti višja od 340 mm2/s (40 °C), ker učinek atomizacije ne bo dosežen, če viskoznost je previsoka.2) Meglica mazanega olja se lahko delno razprši z zrakom in onesnaži okolje.Po potrebi uporabite separator olja in plina za zbiranje oljne meglice ali uporabite prezračevalno napravo za odstranitev izpušnih plinov.

Mazanje z oljem in zrakom uporablja batni kvantitativni razdelilnik, ki v rednih intervalih pošilja majhno količino olja v tok stisnjenega zraka v cevi, ki tvori neprekinjen tok olja na steni cevi in ​​ga dovaja v ležaj.Ker se pogosto dovaja novo mazalno olje, se olje ne stara.Stisnjen zrak zunanjim nečistočam oteži vdor v notranjost ležaja.Majhna količina olja zmanjšuje onesnaževanje okolja.V primerjavi z mazanjem z oljno meglo je količina olja pri mazanju z oljem in zrakom manjša in bolj stabilna, torni moment je majhen, dvig temperature pa majhen.Posebej je primeren za visokohitrostne ležaje.