Hrup ležajev je problem, s katerim se pogosto srečujemo v procesu izdelave, testiranja in uporabe motorja.Preprosto govoriti o težavi z ležaji je zelo neznanstven pristop.Problem je treba analizirati in reševati z vidika sodelovanja po principu korelacije.

Sam kotalni ležaj običajno ne povzroča hrupa.Kar se šteje za "hrup ležaja", je pravzaprav zvok, ki nastane, ko struktura okoli ležaja neposredno ali posredno vibrira.Zato je treba težave s hrupom običajno obravnavati in reševati v smislu težav z vibracijami, ki vključujejo celotno uporabo ležajev.Pogosto spremljajo vibracije in hrup.

Za nekaj stvari je glavni vzrok hrupa mogoče pripisati vibracijam, zato bi se morala rešitev težave s hrupom začeti z zmanjšanjem vibracij.

Vibracije ležajev lahko v bistvu pripišemo dejavnikom, kot so spremembe v številu kotalnih elementov, natančnost ujemanja, delna poškodba in onesnaženje med obremenitvijo.Vpliv teh dejavnikov je treba čim bolj zmanjšati z razumno konfiguracijo ležaja.Sledi nekaj izkušenj, nabranih v aplikaciji, ki jih lahko delimo z vami kot referenco in referenco pri načrtovanju ležajnega sistema.

Faktorji vznemirljive sile, ki jih povzročajo spremembe v številu obremenjenih kotalnih elementov

Ko radialna obremenitev deluje na ležaj, se bo število kotalnih elementov, ki nosijo obremenitev, med vrtenjem nekoliko spremenilo, kar bo povzročilo rahel premik ležaja v smeri obremenitve.Nastalim tresljajem se ni mogoče izogniti, vendar jih je mogoče prenesti. Aksialna prednapetost se uporablja za vse kotalne elemente za zmanjšanje tresljajev (ne velja za cilindrične valjčne ležaje).

Faktorji točnosti parjenih delov

Če pride do interferenčnega prileganja med ležajnim obročem in ležajnim sedežem ali gredjo, se lahko ležajni obroč deformira glede na obliko priključnega dela.Če pride do odstopanja v obliki med obema, lahko povzroči tresenje med delovanjem.Zato je treba luknjo za ležaj in sedež strojno obdelati v skladu z zahtevanimi standardi tolerance.

Lokalni faktor škode

Če z ležajem ravnate nepravilno ali če ga nepravilno namestite, lahko povzroči delno poškodbo tekalne steze in kotalnih elementov.Ko ima poškodovana komponenta ležaja kotalni stik z drugimi komponentami, bo ležaj proizvedel posebno frekvenco tresljajev.Z analizo teh frekvenc tresljajev je mogoče ugotoviti, katera komponenta ležaja je poškodovana, kot so notranji obroč, zunanji obroč ali kotalni elementi.

Faktor onesnaženja

Ležaji delujejo v onesnaženih pogojih, nečistoče in delci zlahka vstopajo.Ko te delce onesnaževal zdrobijo kotalni elementi, bodo vibrirali.Nivo vibracij, ki ga povzročajo različne komponente v nečistočah, število in velikost delcev bo različno, v frekvenci pa ni fiksnega vzorca.Lahko pa povzroči tudi moteč hrup.

Vpliv ležajev na vibracijske karakteristike

V mnogih aplikacijah je togost ležaja približno enaka togosti okoliške strukture.Zato je mogoče z izbiro ustreznega ležaja (vključno s prednapetostjo in zračnostjo) in konfiguracijo zmanjšati vibracije celotne opreme.Načini za zmanjšanje vibracij so:

● Zmanjšajte vzbujevalno silo, ki povzroča vibracije v aplikaciji

● Povečajte dušenje komponent, ki povzročajo tresljaje, da zmanjšate resonanco

●Spremenite togost strukture, da spremenite kritično frekvenco.

Iz dejanskih izkušenj je ugotovljeno, da je reševanje problema ležajnega sistema pravzaprav povezava med proizvajalcem ležaja in proizvajalcem uporabnika.Po večkratnem utekanju in izboljšavah je težavo mogoče bolje rešiti.Zato se pri reševanju problema nosilnega sistema More zavzema za sodelovanje in obojestransko korist med obema stranema.