Devetdeset odstotkov natančnih avtomobilskih delov je proizvedenih s prašno metalurgijo.Postopek praškaste metalurgije vključuje tehnologijo PM stiskanja in tehnologijo brizganja MIM.Avtomobilski zobniki, avtomobilski ležaji, deli avtomobilskih vrat prtljažnika in deli avtomobilskih brisalcev so v bistvu stisnjeni s proizvodnjo tehnologije PM Forming.

Faktor Ⅰ: vpliv kalupa za stiskanje

Pomen kalupa za tehnologijo stiskanja je samoumeven.Priporočljivo je, da uporabite ženski kalup ali trn iz cementnega karbida, hitroreznega jekla v prahu in drugih materialov.Kalup deluje in površinska hrapavost je čim manjša, da se zmanjšajo delci prahu in plesen Faktor trenja med stenami.

Faktor Ⅱ: vpliv maziv

Dodajanje maziva kovinskemu mešanemu prahu lahko učinkovito zmanjša trenje med prahom ter med prahom in steno kalupa ter naredi porazdelitev gostote kompaktnega materiala bolj enakomerno.Pogosto uporabljeno mazivo je cinkova maščobna kislina.Čeprav lahko izboljša pogoje oblikovanja v stiskalnici, zaradi svoje nizke nasipne gostote po mešanju zlahka pride do ločevanja, sintrani deli pa so nagnjeni k luknjanju in drugim težavam.

Faktor 3: Vpliv parametrov zatiranja

1: Hitrost pritiska

Če je hitrost stiskanja prehitra, bo to vplivalo na enakomernost zelene kompaktne gostote in povzročilo tudi razpoke.Za njegovo izdelavo je bolje uporabiti hidravlični stroj za oblikovanje prahu.

2: Čas zadrževanja tlaka

Pri najvišjem tlaku stiskanja in zadrževanju tlaka za primeren čas se lahko kompaktna gostota stiskanja avtomobilskih delov s prašno metalurgijo znatno poveča.

3: Struktura škornjev za dovajanje prahu

Če se za polnjenje prahu uporablja univerzalni čevelj za dovajanje prahu, bo prišlo do neenakomernega polnjenja prahu navzgor in navzdol ali pred in za votlino, kar bo vplivalo na kakovost stiskanja.Izboljšanje ali preoblikovanje nastavka za dovajanje prahu lahko izboljša enakomernost polnjenja s prahom.