XRLsuper natančnost, specifična za žiroskopkroglični ležaji(1) Žiroskop in ležaji, specifični za žiroskope Tabela 11 Vrste in veljavni pogoji za ležaje, specifične za žiroskope Nameni Tipi glavnih ležajev za rotorske posebne kardanske podporne elemente NSK kotni kontaktkroglični ležaji, končni pokrovkroglični ležajideep Groovekroglični ležaji, drugi ležaji posebne oblike Primeri veljavnih pogojev 12 000, 24 000 min-1 ali 36 000 min-160～80 °C ± 2 °C nihanje v heliju pri sobni temperaturi～80 °C Silikonsko olje ali vhodna gred v atmosferi Žiroskopski rotor Gimbal Izhodna gred Gimbal Podporni ležaj Rotorski nosilni ležaj Vrtljiva gred (H) Vzmet ali merilnik navora Blažilec tresljajev Slika 2 Vrste žiroskopov 1 Stopnja svobode Žiroskop Podporni ležaj rotorja Gimbal Podporni ležaj Gimbal Podporni žiroskopi z 2 prostostnima stopnjama za posebne namenekroglični ležajise uporabljajo za zaznavanje navigacijske orientacije in kotne hitrosti letal, ladij itd. in so strukturno razdeljeni na žiroskope z 1 in 2 prostostnimi stopnjami (glej sliko 2).

Ker značilnosti uporabljenih ležajev močno vplivajo na delovanje žiroskopa, je treba med ultra-natančnimi miniaturnimi ležaji NSK izbrati najboljše zmogljive izdelke.Oba ležaja, ki podpirata gred rotorja visoke hitrosti, in njegov zunanji okvir (kardan) morata imeti stabilen nizek torni moment.Glavne vrste in veljavni pogoji za posebne kotalne ležaje za žiroskope so prikazani v tabeli 11. Podporni ležaji rotorja in kardanskega obroča so v glavnem izdelani iz palčnih super natančnih ležajev, njihove glavne mere in reprezentativni modeli NSK pa so prikazani v tabeli 12 (stran B75). ).Poleg tega obstaja veliko posebnih ležajev za žiroskope s posebnimi oblikami.(2) Značilnosti ležaja žiroskopa Poseben ležaj za rotor Poseben ležaj za kardan Slika 4 Primer krogličnega ležaja končnega pokrova Slika 3 Količina olja in navor 1 kapljica olja koncentracija vrtljajev na minuto 1 % 1 kapljica koncentracija 0,5 % 1 kapljica koncentracija 0,2 %1 Posebni ležaji za kapalne rotorje zahtevajo izredno nizek navor in dolgoročno stabilnost med vrtenjem z visoko hitrostjo.Zato se pogosto uporabljajo kletke, napolnjene z oljem.Obstaja tudi metoda mazanja, ki za vbrizgavanje ležajev uporablja mazalno olje, raztopljeno v topilu, a ker količina olja vpliva na torni moment, je treba prilagoditi ustrezno koncentracijo (glejte sliko 3).Količino olja je mogoče prilagoditi s centrifugalnim ločevanjem, da se doseže stabilen navor.Kar zadeva vrsto ležaja, obstajajo tudi ležaji posebne oblike, v katere sta integrirana končni pokrov in zunanji obroč (glej sliko 4).

Poseben ležaj za kardan deluje kot izhodna gred, ki mora imeti nizek torni moment in odpornost proti tresljajem.Tabela 13 navaja največji začetni navor reprezentativnih ležajev, nižji začetni navor pa je mogoče doseči z dokončanjem dirkalne steze in posebnim oblikovanjem kletke.Poleg tega se za preprečitev obrabe, ki jo povzročajo zunanje vibracije, na dirkalni stezi izvaja utrjevalna obdelava površinskega premaza, da se izboljša učinkovitost proti vibracijam.