V preteklosti je večina avtomobilskih kolesnih ležajev uporabljala enoredne stožčaste valjčne ali kroglične ležaje v parih.Z razvojem tehnologije so avtomobili široko uporabljali enote avtomobilskega pesta.Obseg uporabe in količina ležajnih enot v pestu se povečujeta iz dneva v dan in se je zdaj razvila v tretjo generacijo: prva generacija je sestavljena iz dvovrstnih kotnih ležajev.Druga generacija ima prirobnico na zunanji tekalni stezi za pritrditev ležaja, s katero lahko ležaj preprosto namestite na gred kolesa in ga pritrdite z maticami.Olajša vzdrževanje avtomobila.Ležajna enota pesta tretje generacije uporablja kombinacijo ležajne enote in protiblokirnega zavornega sistema.Enota pesta je zasnovana tako, da ima notranjo prirobnico in zunanjo prirobnico, notranja prirobnica je privita na pogonsko gred, zunanja prirobnica pa pritrdi celoten ležaj.

Obrabljeni ali poškodovani ležaji pesta ali enote pesta lahko povzročijo neustrezno in drago okvaro vašega vozila na cesti ali celo škodujejo vaši varnosti.Pri uporabi in namestitvi ležajev pesta bodite pozorni na naslednje elemente:

1. Za zagotovitev največje varnosti in zanesljivosti je priporočljivo, da vedno preverite ležaje pesta, ne glede na starost vozila – bodite pozorni na to, ali imajo ležaji zgodnje opozorilne znake obrabe: vključno s kakršnim koli trenjem med vrtenjem ali vzmetenjem kombinirana kolesa.Nenavaden pojemek pri obračanju.

Pri vozilih s pogonom na zadnja kolesa je priporočljivo, da se ležaji pesta prednjih koles namažejo, ko vozilo prevozi 38.000 kilometrov.Pri menjavi zavornega sistema preverite ležaje in zamenjajte oljno tesnilo.

2. Če slišite hrup iz ležaja pesta, je najprej pomembno najti lokacijo, kjer se hrup pojavi.Obstaja veliko gibljivih delov, ki bi lahko povzročali hrup, ali nekateri vrteči se deli v stiku z nevrtečimi deli.Če se potrdi, da je hrup v ležajih, so lahko ležaji poškodovani in jih je treba zamenjati.

3. Ker so delovni pogoji pesta sprednjega kolesa, ki vodijo do okvare ležajev na obeh straneh, podobni, je priporočljivo, da ga zamenjate v paru, tudi če je pokvarjen samo en ležaj.

4. Ležaji pest so občutljivi in ​​v vsakem primeru so potrebne pravilne metode in primerno orodje.Pri skladiščenju, transportu in namestitvi se deli ležaja ne smejo poškodovati.Nekateri ležaji zahtevajo večji pritisk za stiskanje, zato so potrebna posebna orodja.Ne pozabite prebrati priročnika proizvajalca avtomobila.

5. Ležaj je treba namestiti v čistem in urejenem okolju.Vstop drobnih delcev v ležaj bo tudi skrajšal življenjsko dobo ležaja.Pri menjavi ležajev je zelo pomembno vzdrževati čisto okolje.Ležaja ni dovoljeno udarjati s kladivom in pazite, da vam ležaj ne pade na tla (ali podobno napačno ravnanje).Pred montažo je treba preveriti tudi stanje gredi in ohišja, saj lahko že manjša obraba povzroči slabo prileganje in prezgodnjo odpoved ležaja.

6. Pri ležajni enoti pesta ne poskušajte razstaviti ležaja pesta ali prilagoditi tesnilnega obroča enote pesta, sicer se bo tesnilni obroč poškodoval in bosta v notranjost vstopila voda ali prah.Tudi kanali tesnilnega obroča in notranji obroč so poškodovani, kar povzroči trajno okvaro ležaja.

7. Znotraj tesnilnega obroča je magnetni potisni obroč, opremljen z ležaji ABS naprave.Ta potisni obroč ni mogoče udariti, udariti ali trčiti z drugimi magnetnimi polji.Pred namestitvijo jih vzemite iz škatle in jih hranite proč od magnetnih polj, kot so motorji ali uporabljena električna orodja.Pri nameščanju teh ležajev spremenite delovanje ležajev tako, da opazujete alarmni zatič ABS na instrumentni plošči s preskusom na cesti.

8. Pri ležajih pesta, opremljenih z magnetnimi potisnimi obroči iz ABS, lahko za določitev, na kateri strani je nameščen potisni obroč, uporabite lahek in majhen predmet blizu roba ležaja, magnetna sila, ki jo ustvari ležaj, pa bo privabiti.Pri namestitvi usmerite stran z magnetnim potisnim obročem navznoter, obrnjeno proti občutljivim komponentam ABS.Opomba: Nepravilna namestitev lahko povzroči okvaro zavornega sistema.

9. Veliko ležajev je zatesnjenih in te vrste ležajev ni treba mazati skozi celotno življenjsko dobo.Druge nezatesnjene ležaje, kot so dvoredni stožčasti valjčni ležaji, je treba med namestitvijo namazati z mastjo.Ker je notranja votlina ležaja drugačne velikosti, je težko določiti, koliko masti dodati.Najpomembneje je zagotoviti, da je v ležaju mast.Če je masti preveč, bo odvečna mast iztekla, ko se ležaj vrti.Splošne izkušnje: Pri namestitvi mora skupna količina masti predstavljati 50 % zračnosti ležaja.

10. Pri nameščanju protimatice se zaradi razlike v vrsti ležaja in ležišču ležaja navor zelo razlikuje.Bodite pozorni na ustrezna navodila.